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目前，我國(guó)汽車模具制造企業(yè)有300多家，大多規(guī)模較小，客戶相對(duì)固定和有限，導(dǎo)致行業(yè)市場(chǎng)集中度較低。此外，與國(guó)外企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)和本土企業(yè)過去在技術(shù)和設(shè)備上相對(duì)落后，因此企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)大多集中在汽車結(jié)構(gòu)件和汽車覆蓋件領(lǐng)域一些技術(shù)要求相對(duì)較低的產(chǎn)品上。隨著汽車模具市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，以及數(shù)控機(jī)床、計(jì)算機(jī)軟件等先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備在模具行業(yè)的逐步應(yīng)用，我國(guó)汽車模具行業(yè)形成了新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

一方面，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始向中高端產(chǎn)品升級(jí)。2018年，從中國(guó)汽車模具前20名企業(yè)客戶的角度來看，行業(yè)內(nèi)的重點(diǎn)骨干企業(yè)，包括黔元汽車模具、賽科利汽車模具、天奇汽車模具、程菲集成、海爾模具，都在不斷升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使得公司產(chǎn)品逐漸轉(zhuǎn)型為中型汽車模具，并逐漸成長(zhǎng)為奔馳、寶馬、奧迪等中型汽車企業(yè)的供應(yīng)商。但目前國(guó)內(nèi)具備綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，有可能生產(chǎn)高端模具的企業(yè)還很少。

另一方面，國(guó)內(nèi)汽車模具企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)仍在加劇。對(duì)于原有的汽車模具企業(yè)來說，在過去的兩年里，通過加強(qiáng)合作，規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)得到了擴(kuò)大。比如天津汽車模具有限公司作為國(guó)內(nèi)汽車模具生產(chǎn)企業(yè)之一，合作成立鶴壁天啟汽車模具有限公司，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模；成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司與成都航空儀表公司、浙江吉利集團(tuán)共同成立四川程菲集成技術(shù)有限公司，從事汽車等模具的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)，想在西部建立汽車模具生產(chǎn)基地。行業(yè)內(nèi)企業(yè)合作的加強(qiáng)和企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，會(huì)加速行業(yè)的洗牌，企業(yè)陣營(yíng)之間的競(jìng)爭(zhēng)在短期內(nèi)會(huì)加劇。

至于其他行業(yè)的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一些企業(yè)也通過與行業(yè)內(nèi)企業(yè)合作來切入競(jìng)爭(zhēng)。比如知名葡萄酒公司五糧液，通過合作打造汽車模具生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)多元化業(yè)務(wù)拓展。行業(yè)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，也會(huì)加劇行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。

值得一提的是，地方企業(yè)除了通過合作擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提高競(jìng)爭(zhēng)力外，也開始改變以往“大而全”的發(fā)展模式，在區(qū)域內(nèi)形成產(chǎn)業(yè)集群，加強(qiáng)企業(yè)間的分工與合作，形成利益共同體，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。目前，在廣東北侖、黃巖、浙江、深圳、東莞等地，已經(jīng)初步形成了一定的汽車模具產(chǎn)業(yè)集群。

外企品牌影響力加劇，高端模具成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)

除了本土品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇之外，外資汽車模具企業(yè)也開始加快在華布局。比如美國(guó)科爾亞洲有限公司合作組建國(guó)內(nèi)模具標(biāo)準(zhǔn)件合資公司；日本本田商業(yè)有限公司投資2000萬美元成立煙臺(tái)駿輝模具有限公司，主要從事各種汽車模具的開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售。

國(guó)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)在高端模具上優(yōu)勢(shì)明顯。從中國(guó)與日本、歐美模具價(jià)格的比較來看，中國(guó)模具的價(jià)格較低，這意味著與國(guó)外高端模具產(chǎn)品相比，中國(guó)模具產(chǎn)品的定位趨于低端。事實(shí)上，雖然中國(guó)的模具總產(chǎn)量已經(jīng)位居世界第三，但設(shè)計(jì)制造水平普遍落后；中國(guó)的低技術(shù)模具已經(jīng)供過于求，市場(chǎng)利潤(rùn)空間狹窄。然而，高科技模具遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，很大一部分仍然依賴進(jìn)口。近年來，每年進(jìn)口金額約為100億元。

另外，汽車模具的高端化也是必然趨勢(shì)。自2011年以來，中國(guó)豪華品牌乘用車的銷售比例一直在增加，表明國(guó)民汽車消費(fèi)出現(xiàn)了高端化趨勢(shì)。未來，本土企業(yè)加強(qiáng)R&D高端模具的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，不僅可以有效抵御外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，還可以提前抓住汽車高端發(fā)展的機(jī)遇，贏得更多的市場(chǎng)空間。可見，高端模具將是汽車模具企業(yè)尤其是本土企業(yè)的重中之重。